京都ふらりふらり

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静岡旅行二日目。

家族がまだ寝ているとき、自分だけ起きて、早朝の散歩です。



階段を降り、地下通路を歩くと新静岡駅の改札口。 新清水まで290円の切符を買いました。




階段を上がるとホーム。




新静岡駅は隣にバスターミナル、周りに官庁街、商店街、飲食街があり、まさに静岡のど真ん中です。




車体は金属感あふれるステンレスボディー。





シートは赤。よく見ると床に広告が。




床の広告は、はじめて見ました。




東へ11kmの新清水に向かって出発。駅は全部で15。





駅間は平均で800mで、 しかもラッシュは5分、昼間でも6分間隔で運転されていますから、

とてもお手軽にのれる電車です。

列車は２両編成で、ワンマンカー。

利用客も結構多く、新静岡が一日2万、草薙と新清水が8千、その他も千〜5千あるようです。



静岡市と清水市は2003年に合併しましたが、

それまでは静岡47万、清水24万の人口をもつ、地方としては割りと大きい都市間を結ぶ私鉄です。

開業が明治41年といいますから、京阪電鉄や阪急京都線よりも古いのにはびっくり。




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さていよいよ出発

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新静岡寄りの数駅には転落防止用のホーム柵があります。これはすばらしいことですね。

他の鉄道会社も見習ってほしいです。



そういやこの前、JR西日本の岡山駅で人が突き落とされたこともありました。

年に20〜30人の方が、ホーム事故で死亡しているそうです。（もちろん自殺を除いて）

（参考記事はここをクリック・・・関西だけで年5人程度のホーム死亡事故がある）

一日でも早く、日本中、世界中の駅のホームに、自動式でなくてもいいから柵を作ってほしいです。



今の鉄道会社の姿勢では、脱線は会社の責任でも、

ホームで列車に接触したり、転落しても、全て客が悪いような感じです。

高速で目の前を特急が通過するのに、手をつかむところもない駅がいっぱいあります。



もちろんお金がかかるでしょうから、

期間限定で、一乗車につき10円を上乗せするのはいかがでしょうか。

ホーム柵のためなら乗客も納得すると思います。



車両によってドアの位置が違うなんて、鉄道会社は言い訳するかもしれませんが、

鉄道車両は自動車とちがって数が限られているから、なんとかなりやすいと思います。

阪急の花形特急だった2ドアの2800系なんかは、 簡単に3ドアに改造されていたこともあるくらいです。

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20分で新清水到着。清水の町の紹介は次回へ♪




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